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私家车已成为城市机动化智能化家用立体车库最有影响力群体

更新时间:2018-06-08 点击数:1121

私家车已成为城市机动化智能化家用立体车库最有影响力群体

  随着人民生活水平的不断提高,家用立体车库机动车消费也越来越多,我国立体车库已经成为世界动车产销大国,其中私人小汽车在机动车中占比不断增高,由此带来的交通拥堵,环境污染,停车难等问题日益严重.

  家用立体车库已经影响到人们的日常生活。

  我国小汽车拥有量增加是经济发展的体现,但是我国城市小汽车发展不能盲目按照西方进程,由于中国人口、消费等背景的特殊性,如果不对其加以抑制,未来可能会形成难以控制的局面,对小汽车的消费政策亟需调整,提出针对中国小汽车个体消费的控制政策来缓解交通拥堵。千人私家车拥有量“私家车时代”的到来标志着中国的机动化进入了一个新时期。

  城市机动车保有量的增长从以摩托车、货车为主转变为以私人小汽车为主。立体车库在城市机动车结构中,曾经占比最大的摩托车已一去不复返,由民用汽车取而代之,占绝对优势,其中又以私人小汽车所占比重最50大,私家车已成为城市机动化最有影响力的群体。

  济南立体车库公司汽车数量激增的同时也来了交通拥堵等问题,不仅要从汽车保有量来看这些问题,还要从千人小汽车拥有量来看,对比发达国家.

  从与国外的对比中可见,目前不仅大大低于美欧日等国的拥有水平,立体车库而且也远低于世界的平均水平。可见我国个人小汽车消费与发达国家平均水平差距较大。

  汽车使用立体车库控制对策综合国内外对小汽车使用政策的经验来看,主要分为限行、行驶费、停车费、环保等方面的管理政策。对比发现,目前我国立体车库厂家主要对小汽车采取限行措施,北京、成都、220杭州等城市都实行了尾号限行。

  国外大多采取提高小汽车的使用成本来减少小汽车的使用,济南立体车库停车场配建标准的方案,对交通密集的城市中心区和副中心区及城市外围地区采取差别的停车限制政策,不同地区差别化停车费用,将原有的免费停车场变为收费停车场,以提高小汽车的出行成本,引导人们合理使用小汽车。




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