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济南纵横采用无避让立体车库载重试验投入市场使用

更新时间:2018-07-26 点击数:789

济南纵横采用无避让立体车库载重试验投入市场使用

  随着社会快速发展,机动车立体车库在百姓生活中普及率大大提升,小汽车的数量日益攀升,人们越来越重视如何停车这一问题。交通问题有两种,有静态动态的区别。动态交通问题主要体现在道路上,立体车库需要通过道路的建设来解决。

  而静态交通的困难主要体现在市区中心地段,在发展很快的都市,其交通量也在飞速增长。尤其是它的商业大楼周边、事业机关大楼、高档酒店附近、大型购物中心等地方泊车位始终呈现爆满状态。尤其到了周末,公共场所的停车问题更加凸显,经常找车位的时间长达半个小时并引发了乱停车的行为。

  因为日新月异的都市里,人均土地占有量有限,泊车位扩建也成了问题。本文正是通过对无避让式立体车库的设计研究,通过纵向空间的延伸,使停车场的实际面积提升到两倍,从而使停车难的问题得到很大程度上的缓解。通过调查研究国内外机械式停车设备现状及优缺点,提出无避让式车库的方案。

  所谓的无避让式,即意味着无需等待他人倒车这一复杂而耗时的技术动作,也做到了上下层的进出库的独立技术动作,从而无需讲究进出库的先后顺序。通过查阅与之有关的设计规范,根据人们存车取车的习惯操作以及小汽车车身结构尺寸,以及各个结构功能要求对无避让式车库进行了总体结构设计。并通过NASTRAN对其有限元分析,使行走、回转以及起升机构得到全面结构检验及优化。

  无避让式车库在设计到试运行过程中,不断涌现出大量安全以及干涉问题。济南纵横立体车库通过设计出新的安全防坠装置、防振杆等装置,使车库的结构性能得到大大的提升。

  因为车库采用的是立柱悬臂结构,此结构需要克服的难题就是单边受力而引起的倾覆,从而创新设计出了与车库相匹配的车架,很好地解决了此问题,并使车库的结构在改进的同时得到优化。无避让式立体车库经历了两代产品的演变,并进行了载重试验,结果试运行成功,并将投入车库销售市场。




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